Погрузка нефти на РЖД снизилась на 16%

В июле 2026 года погрузка нефти и нефтепродуктов на РЖД установила своего рода антирекорд, снизившись до 14 млн т, что на 16% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

Вниз показатели потянул экспорт. Причем обвал был глубже, чем в предыдущем месяце: не было ни одной номенклатуры среди нефтепродуктов, которая в экспорте вышла в плюс. Суммарный спад экспорта составил, согласно статистике информационно-справочного портала «Железнодорожные перевозки», 41%.

По данным ОПЕК, добыча нефти в РФ сохранилась на уровне июня. Однако аналитики Reuters оценили июльскую добычу на уровне 9,0 млн бар./сут. (+1% к июню текущего года), что было связано с высоким экспортом сырой нефти и увеличением загрузки НПЗ. По другим данным, переработка нефти в РФ снизилась.

На фоне событий вокруг Ирана сырье выросло в цене, а экспорт продуктов нефтепереработки из РФ сталкивался с ограничениями и форс-мажорными рисками. Соответственно, поставки за рубеж сместились в сторону сырой нефти, поступающей на морские терминалы по трубопроводной системе. Это и стало причиной обвала железнодорожной погрузки на экспорт — так же, как в мае и июне.

При этом удивительным было сохранение минуса в перевозках нефтегрузов на внутренних маршрутах (-2% к аналогичному периоду прошлого года). В целом внутренние перевозки отчасти компенсировали потери от экспорта.

Рынок светлых нефтепродуктов

Снижение железнодорожных перевозок бензина внутри РФ (-14%) на фоне локальных дефицитов АИ-95 на АЗС вызвало вопросы. Ведь ожидалось, что часть недостающих объемов при донастройке логистики после налетов БПЛА на российские НПЗ обеспечит именно железнодорожная сеть.

Однако очевидно, что в регионах это пришлось делать во многом за счет автотранспорта. Не случайно, по данным «Автостата», за январь – июль автоцистерны оказались лидерами по динамике продаж: +10% в годовом выражении. На них пришлось около 20% всех продаж новых полуприцепов за первые семь месяцев года. Причем автоперевозчиков топлива временно освободили от проверок весогабаритного контроля.

По другим позициям, согласно статистике информационно-справочного портала «Железнодорожные перевозки», в июле объем отправок светлых нефтепродуктов внутри РФ увеличился: керосина — на 11%, дизтоплива — на 3%, прочих светлых нефтепродуктов — на 28%, масел и смазок — на 33%. Таким образом, если бы не спад по бензину, внутренние перевозки в указанной группе номенклатур могли бы выйти в небольшой плюс.

Для справки: доля внутренних перевозок бензина оценивается в 15% всего объема перевозок нефтегрузов на РЖД. Доля внутренних перевозок дизтоплива — в 24%.

Вместе с тем экспорт в сегменте светлых нефтепродуктов просел достаточно глубоко. Более всего спад коснулся экспорта керосина (-100%) и бензина (-68%). Чуть в меньшей степени он затронул дизтопливо (-52%), прочие светлые нефтепродукты (-68%), масла и смазки (-54%).

Провальными оказались, как видим, все экспортные позиции, а не только те, которые попали под введенные правительством РФ ограничения на вывоз за рубеж.

Рынок темных нефтепродуктов

Внутренние перевозки темных нефтепродуктов в июле выросли по всем позициям, за исключением нефти (-40%) и прочих темных нефтепродуктов (-1%). Это означало, что НПЗ не требовалось дополнительных объемов сырья для переработки — хватало ресурсов, поступающих по трубопроводам, на фоне плановых и внеплановых ремонтов НПЗ. А спад перевозок прочих темных нефтепродуктов был связан со снижением спроса на бункеровку речного флота.

В плюс вышли мазут (+21%) и битум (+17%). Мазутом, очевидно, энергетики в регионах стали запасаться заранее. А перевозки битума подстегнул отложенный спрос со стороны автодорожников.

Экспорт темных нефтепродуктов оказался провальным: мазут (-28%), битум (-48%), прочие темные нефтепродукты (-43%). Исключение составил экспорт нефти: он остался на уровне июля прошлого года.

Наиболее существенным стал спад экспорта мазута — основной номенклатуры в данной группе нефтепродуктов. Доля экспорта мазута оценивается в 15% всего объема перевозок нефтегрузов.

Прогнозы — по-прежнему пессимистические
Перспективы погрузки нефти и продуктов ее переработки не внушают оптимизма. НПЗ не спешат с выходом из ремонтов. Риски для судоходства на юге остаются высокими.

Правительство сохраняет ограничения на экспорт нефтепродуктов, поскольку на АЗС удалось снять проблемы с доступностью дизтоплива и АИ-92. Локальные дефициты АИ-95 и АИ-100 при этом сохранились.

На РЖД в июле так и не смогли преодолеть спад в перевозках бензина внутри РФ. Это указывает на сохранение ограничений в рамках принятых на сети полигонных технологий. А когда иссякнут закупки мазута в запас российскими энергетиками, ситуация с погрузкой нефти и продуктов ее переработки может ухудшиться.

Однако, как отмечалось ранее, проблема выглядит сложнее: слишком много нефти стало уходить на экспорт.

Если будут приняты меры по приоритетному обеспечению потребностей российской экономики, то погрузка на РЖД будет подпитываться исключительно за счет перевозок нефтепродуктов внутри РФ. Вопрос в том, как остановить спад на внутренних маршрутах. Для этого перевозчику придется вносить поправки в свою политику управления порожними потоками цистерн, подаваемых под погрузку.