27.05.2026

Рынок цистерн: на излете высокой фазы

22 мая выступил на конференции «Рынок перевозок нефтеналивных, жидких нефтехимических и химических грузов» (организатор — Maxconference). Доклад был преимущественно посвящен вагоностроению.

Ключевые тезисы:

Динамика выпуска цистерн не коррелирует с общими трендами вагоностроения.

Сейчас заканчивается высокая фаза производства цистерн, которая шла с 2024 года. В 2025 году был рекордный пик выпуска данного рода вагонов в современной России – более 18 тыс. единиц.

Основу выпуска составляют нефтебензиновые цистерны. С 2020 года их произвели более 47 тыс. единиц или 75% от всего выпуска данного рода подвижного состава.

С 2020 года было выпущено более 6 тыс. химических цистерн (преимущественно для аммиака и метанола), более 3,5 цистерн для СУГ и более 2 тыс. кислотных цистерн (для серной кислоты – более 1,8 тыс. ед.). Производство цистерн спецпарка очень динамично по объемам и номенклатуре.

Уверенный лидер по выпуску цистерн во всех сегментах – РМ Рейл: у мордовского вагоностроителя самая диверсифицированная линейка данного рода подвижного состава. На втором месте по объему производства – УВЗ, а по диверсификации линейки – ОВК. Подробно о модельном ряде – в отчете-каталоге ROLLINGSTOCK.

На рынок цистерн активно выходят новые игроки. «Алтайвагон» пришел в сегмент с 2023 года, а по итогам четырех месяцев 2026-го предприятие находится на втором месте по производству цистерн. «НовоТехРейл» с 2024 года поставляет цистерны для СУГ и был лидером в этом сегменте в 2025-м. «Завод металлоконструкций» и Рославльский ВРЗ выпускают нефтебензиновые цистерны с 2025-го.

В 2026 году ожидаем сокращения производства цистерн на 20-30%. В последующие годы спрос будет низким до пика по списанию нефтебензиновых цистерн в 2034-2036 годах, когда должны списать более 46 тыс. таких вагонов.

В настоящее время слишком динамично меняется состояние на товарных рынках и в логистике, поэтому устойчивые долгосрочные прогнозы целесообразно строить на базе списания. По цистернам для СУГ ожидается низкое списание до 2040 года. У химических цистерн массовые списания начнутся с 2029 года, а всего до 2040-го спишут более 35% парка. В сегменте кислотных цистерн должно быть списано более 65% парка, но это составляет 3,3 тыс. вагонов.

В процессе замещения выбывающего парка химических и кислотных цистерн вагоностроители будут конкурировать с танк-контейнерами, перевозка в которых более выгодна по железнодорожному тарифу.

Поликарпов Александр, управляющий партнер по аналитическому направлению ROLLINGSTOCK Agency.

Инфографика: Официальный сайт информационного агентства ROLLINGSTOCK Agency (RSA, Агентство РОЛЛИНГСТОК).