Stadler инвестирует более $30 млн в создание производства алюминиевых кузовов в Казахстане

Швейцарский производитель реализует следующий этап развития завода в Астане – более 14 млрд тенге ($30,7 млн) направлены на идущее строительство цехов по сварке и покраске алюминиевых кузовов.

Это будет первое производство алюминиевых кузовов для железнодорожного подвижного состава в Центральной Азии. Мощности развиваются в рамках долгосрочных контрактов по поставкам и обслуживанию 557 пассажирских вагонов локомотивной тяги для национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ).

Как сообщили в пресс-службе «Штадлер Казахстан» в ответ на запрос ROLLINGSTOCK, ввод новых цехов вместе с модернизацией позволит увеличить производственную мощность на 25%, а также будет создано 100 дополнительных рабочих мест к 650 уже действующим. «На данный момент производственная мощность завода в Астане составляет 80 вагонов в год, – рассказали в компании. – После ввода в эксплуатацию цехов по сварке и покраске алюминиевых кузовов, а также проведения модернизации действующего производства, планируется увеличить производственную мощность как минимум до 100 вагонов в год». Также производитель заявил, что при получении дополнительных заказов на подвижной состав мощность в перспективе может быть увеличена до 150 вагонов в год.

В то же время в «Штадлер Казахстан» не были готовы раскрыть поставщика алюминиевых профилей для кузовов, сославшись на коммерческий и конфиденциальный характер такой информации. ROLLINGSTOCK уточняли в запросе, будет ли поставщиком профилей французская Constellium: проработка ее выхода в Казахстан в 2023 году анонсировалась на уровне руководства КТЖ. На это производитель сообщил, что Constellium является одним из стратегических поставщиков алюминиевых профилей для всей группы Stadler, а в 2025-м гендиректор компании Ингрид Йерг по личному приглашению основного акционера и председателя совета директоров Stadler Петера Шпулера посещала Казахстан и встречалась с представителями казахстанских компаний и отраслевых министерств.

Первые вагоны на заводе Stadler в Астане были выпущены и сертифицированы в 2025 году. В ходе приемки к ним возникли нарекания КТЖ в технической части, затем Stadler в июне сообщала об устранении недостатков в тормозных системах, реализации дополнительных улучшений и полной готовности к приемке. Однако в КТЖ сроки приемки и запуска подвижного состава в эксплуатацию на данный момент в публично поле не актуализировали.

Стоит отметить, что ранее у Stadler на «Пространстве 1520» действовали мощности по сварке и покраске алюминиевых кузовов в белорусском Фаниполе. Однако производство подвижного состава на нем было официально объявлено остановленным в 2022 году. Другим оставшимся игроком на «Пространстве 1520», который имеет мощности по производству алюминиевых кузовов, является входящий в «Синара – Транспортные Машины» российский завод «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.