Ставки на крытые вагоны существенно выросли

По данным исследования "Ставки и грузовые вагоны", базовая ставка аренды обычных крытых вагонов (с объемом кузова 122 м?) в апреле резко ушла вверх.

С одной стороны, это выглядело несколько странно на фоне высокой конкуренции с автотранспортом. Однако напомним, что ранее ставка на обычные крытые вагоны была довольно низкой. Возможно, в апреле операторы попытались отыграть былые потери.

Кроме того, эксперты говорят о повышенном спросе на экспорт сухопутных несырьевых грузов через железнодорожные погранпереходы – прежде всего в направлении Китая и стран Центральной Азии. Через железнодорожные переходы активнее вывозились продукты питания, бумага, лесопродукция, химия, потребительские товары и продукция переработки. Эксперты видят в этом косвенное влияние трансформации логистики из-за ситуации вокруг Ирана.

Помимо всего прочего, крытые вагоны еще в марте оказались в значительной мере выведены в отстой. И никто не спешил возвращать их на сеть. А в ряде случаев это было и невозможно сделать без ремонта.

В результате подвижной состав скопился не там, где требовался под погрузку. Поэтому в зонах зарождения палетированных и сборных грузопотоков образовались локальные дефициты, что и привело к скачку ставок.

В то же время в АО "ФГК", например, отмечают, что эта компания в апреле увеличила погрузку в крытых вагонах (на 19% к апрелю прошлого года).

По словам генерального директора АО "ФГК" Дмитрия Мурева, в апреле продолжилась коррекция рынка удобрений и переориентации продаж на внутренних потребителей на фоне введения ограничений перевозок в экспортных направлениях. "В разгар весенней полевой кампании мы оперативно предоставляем крытые вагоны под перевозки удобрений для нужд отечественных аграриев. Это повлияло на увеличение объема погрузки химических и минеральных удобрений в крытых вагонах АО "ФГК": в 2,2 раза к уровню 2025 года", - отметил он.

Также компания в апреле отправила в 5 раз больше лесных грузов (в частности, вырос объем отгрузки продукции деревообрабатывающих предприятий из Иркутской области в Приморский край для дальнейшей отправки на экспорт через порт Находка). И в 2,2 раза к апрелю 2025 года выросла погрузка зерна и продуктов перемола в крытых вагонах компании.