Три запроса к РЖД и один к государству: Андрей Рыженков об ожиданиях операторов

Директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков в подкасте «Время и рельсы» сформулировал  три ключевых запроса, которые были бы в письме операторского сообщества к РЖД сегодня. Позицию он озвучил в ходе эфира, посвященного динамике погрузки на сети. Ранее ROLLINGSTOCK писали, что эксперты в дискуссии указали на переток грузов на автомобиль как стратегический вызов для всего железнодорожного рынка. В продолжение этой темы Андрей Рыженков выделил следующие три ключевых запроса операторов к сетевому перевозчику:

1. Предсказуемые тарифы на 2–3 года. Не обязательно замороженные, а пусть они будут формульными, привязанными к инфляции или ключевой ставке. Главное в этом вопросе — понятность и прозрачность понятными заранее. Бизнес не может планировать парк, инвестиции и контракты, если тариф меняется непредсказуемо.

2. Понятные технологические ограничения на горизонте 2–3 лет. Бизнес не покупает лишний вагон — он покупает вагон, когда он нужен, отметил эксперт. По мнению Андрея Рыженкова, разговор должен быть построен по-другому и включать ответы на вопросы: сколько и куда можно реально вести грузов, а также каковы ограничения по направлениям?

3. Упрощение доступа к сети РЖД для всех грузоотправителей. Малый и средний грузоотправитель уходят на автотранспорт не из-за цены — они уходят из-за сложности технологии организации вагона. Заявки на перевозку грузов (форма ГУ-12), документооборот, адресация вагона — все это должно быть дружелюбным. «Большой клиент едет со скидкой и управляет маршрутами, а малый платит за свою “малость”», — объясняет Андрей Рыженков.

Дополнительно эксперт обозначил еще один системный запрос — на государственного арбитра. По мнению Рыженкова, уровень взаимного недоверия между перевозчиком, операторами и грузовладельцами копился десятилетиями и сами по себе стороны не договорят. «Нужен постоянный арбитр, — считает эксперт. — Не как надзорный орган, а как площадка для регулярного диалога, где интересы страны важнее корпоративных амбиций».