Вагоностроительный завод TŽV Gredelj не выжил: Tatravagonka начала процесс его закрытия

О таком решении словацкого вагонного холдинга написало издание Poslovni dnevnik. Tatravagonka ранее в 2021-м приобрела этот завод в Загребе после 9-летнего периода банкротства.

Руководство самого предприятие заявило изданию, что решение о поэтапном сворачивании деятельности было принято на уровне собственника из-за текущей рыночной ситуации на рынке грузовых вагонов.

В настоящее время завод реализует несколько контрактов, которые должны быть завершены до конца года. В частности, TŽV Gredelj должен поставить 40 фитинговых платформ для логистической компании Innofreight. Меморандум о взаимопонимании на сумму €2 млрд, предусматривающий поставку около 1 тыс. грузовых вагонов в течение 10 лет, был заключен в 2022 году.

TŽV Gredelj был основан в 1894 году как главная мастерская Венгерских государственных железных дорог по ремонту паровозов. Tatravagonka приобрела предприятие-банкрот в 2021 году. Тогда заявлялось, что в мощности площадью 40 тыс. м² будет инвестировано €70 млн, а штат увеличен до 1 тыс. человек. В 2022 году завод получил рекордную выручку в €175 млн.

Однако после этого с каждым годом данный показатель снижался. Согласно последней опубликованной отчетности, в 2024 году выручка площадки составила €115,2 млн, чистая прибыль – €4,5 млн. При этом, как пишет Poslovni dnevnik, реальные инвестиции оказались существенно ниже, а количество сотрудников за 4 года, наоборот, сократилось с 400 до 300 человек. Причиной этому издание называет перенос части производственных процессов из Загреба на другие площадки Tatravagonka в Европе. Производитель объяснял это оптимизацией расходов.

О негативной динамике европейского рынка грузовых вагонов в 2025-2026 годах ранее сообщал другой игрок – американская Greenbrier. Она сама в прошлом году закрыла два завода: вагоностроительный в румынском Араде и вагоноремонтный – в польском Олаве.