«ВТБ Лизинг»: стабилизация рынка грузовых вагонов начнется в 2027 году

Стабилизация российского лизингового рынка грузовых вагонов начнется уже в 2027 году, такое мнение высказала РИА Новости управляющий директор по лизингу подвижного состава "ВТБ Лизинг" Оксана Ивановская.

"Мы ждем, что в 2027-2028 году пойдет стабилизация… Самый сложный период пройден в июле-августе 2025 года для вагонов-платформ, и ноябрь–декабрь 2025 года для полувагонов, когда фиксировалась критическая масса незадействованных вагонов. Ожидания на ближайшие 3-4 года в том, что у нас рынок перейдет в фазу роста", - сказала Ивановская.

По ее мнению, восстановлению российского лизингового рынка грузовых вагонов будут способствовать возврат грузов на железную дорогу, рост объемов экспортных перевозок, а также выбытие неиспользуемого парка.

"Чтобы рынок лизинга грузовых вагонов восстановился, необходимо создать условия для оживления наших экспортеров, потому что они - основной пользователь инфраструктуры и вагонов", - рассказала Ивановская.

Он пояснила, что как только тарифная политика будет учитывать экономику грузовладельца и оператора, тогда груз вернется на сеть и парк будет востребован. По ее словам, на текущий момент на отечественном рынке грузовых вагонов наблюдается большое количество неиспользуемого парка – порядка 180 тысяч.

"На фоне этого лизинговых сделок с новыми вагонами на рынке не очень много. Например, в компании ("ВТБ Лизинг" - ред.) в 2026 году их вообще не было… В первую очередь, нужно решить вопросы с отставленным старым парком", - объясняет Ивановская.

Она отметила, что несмотря на экономическую ситуацию, у некоторых игроков рынка есть потребность в приобретении нового инновационного подвижного состава, однако на текущий момент все ожидают "нужную точку входа".

"Новые сделки на рынке есть, но они более чем в 2,5 раза сократились… Есть компании, которые продолжают строить и покупать вагоны, например, вагоны – цистерны до недавнего времени были основным драйвером для заводов производителей… Ряд грузовладельцев готов купить пять, десять и 30 тысяч полувагонов, выстаивая свою долгосрочную программу. Пока они не могут себе этого позволить, поэтому ждут нужную точку входа", - отметила управляющий директор.