Новости отрасли

Клиенты, испытывающие финансовые сложности, могут выйти из лизинговых сделок, переуступив права и обязанности по лизингу более крупным игрокам операторского рынка.

От внедрения технологии вывоза с Дальнего Востока контейнеров в полувагонах владелец инфраструктуры видит положительный эффект, заявила заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник ЦФТО Ирина Магнушевская.

Операторы не спешат обновлять вагоны: грузов стало меньше, а самого подвижного состава по-прежнему достаточно. Поэтому деньги сейчас нужны не столько на покупку новой техники, сколько на ремонт и поддержание уже работающего парка.

2026 год стал для рынка лизинга грузового подвижного состава периодом глубокой структурной перестройки. В лизинговых компаниях наблюдают кардинальную смену модели поведения клиентов и усиление роли вторичного рынка.

Российский рынок железнодорожного лизинга в первом полугодии 2026-го постепенно стабилизировался после заметного охлаждения в прошлом году. Компании начали действовать избирательнее, они берут только тот подвижной состав, который имеет гарантированную загрузку и просчитанную экономику.

Ключевым трендом на лизинговом рынке в России в текущем году являются сделки не с новыми грузовыми вагонами, а построенными ранее, поскольку они являются активом, за который собственник может получить дополнительную ликвидность, рассказала РИА Новости управляющий директор по лизингу подвижного состава "ВТБ Лизинг" Оксана Ивановская.

Стабилизация российского лизингового рынка грузовых вагонов начнется уже в 2027 году, такое мнение высказала РИА Новости управляющий директор по лизингу подвижного состава "ВТБ Лизинг" Оксана Ивановская.

Вагоностроитель приобрел 32% акций в совместном предприятии Touax Texmaco Railcar Leasing (TTRL). Оно было образовано в 2011 году одним из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов Texmaco Rail и французской лизинговой компанией Touax Group.