Новости отрасли

Железнодорожная техника показывает умеренный рост, авиационный сегмент переживает глубокую коррекцию, водный транспорт остается под давлением, а спрос на оборудование следует за инвестиционными проектами. Участники рынка ждут нового цикла обновления парков в 2027–2028 годах, однако связывают его не только со снижением ставок.

Рынок лизинга подвижного состава длительное время находится под давлением ряда негативных факторов, и все же адаптируется к ним.

Сейчас рынок ждет, кто первым решится на крупные закупки: речь идет о тысячах новых вагонов, и произойдет это уже относительно скоро. При этом лизингодатели учтут уроки кризиса доверия: следующая волна финансирования будет проходить на более жестких условиях.

Об этом свидетельствует консолидированная финансовая отчетность «Объединенной вагонной компании» (ОВК), опубликованная по итогам первого полугодия-2026 в конце августа.

В январе-августе капитально отремонтировано 23,2 тыс. вагонов (-18,3% к прошлогоднему показателю), деповским ремонтом – порядка 198 тыс. (-8,6%).

Клиенты, испытывающие финансовые сложности, могут выйти из лизинговых сделок, переуступив права и обязанности по лизингу более крупным игрокам операторского рынка.

От внедрения технологии вывоза с Дальнего Востока контейнеров в полувагонах владелец инфраструктуры видит положительный эффект, заявила заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник ЦФТО Ирина Магнушевская.

Операторы не спешат обновлять вагоны: грузов стало меньше, а самого подвижного состава по-прежнему достаточно. Поэтому деньги сейчас нужны не столько на покупку новой техники, сколько на ремонт и поддержание уже работающего парка.