Новости отрасли

Минтранс предложил запретить использование на железной дороге модернизированных вагонов-цистерн. Сейчас срок их службы продлевается для перевозки опасной химии, но вагоны загружают обычными нефтепродуктами.

Исполнительная дирекция Союза ОВС представила анализ производства грузовых вагонов за 4 месяца 2026.

Железнодорожная отрасль оказалась в ситуации, которую принято называть идеальным штормом. Мы можем наблюдать парадоксальную картину: на фоне формального профицита подвижного состава, исчисляемого десятками тысяч единиц, рынок с тревогой смотрит в 2027 год, ожидая острого дефицита того же ПС.

Согласно данным Объединения вагоностроителей, объем списания в прошлом месяце составил 2,2 тыс. ед. подвижного состава. При этом было построено 2,7 тыс. новых вагонов.

По итогам февраля 2026 года было произведено 3,1 тыс. грузовых вагонов, что меньше, чем годом ранее на 47%, согласно данным союза «Объединение вагоностроителей». Относительно января показатели увеличились на 15%.

В рамках TransRussia 2026 в ходе сессии «Транспортно‑логистический рынок в условиях глобальной нестабильности» генеральный директор НПК «Объединённая Вагонная Компания» Ирина Ольховская рассказала об увеличении провозной способности лимитирующих участков железнодорожной инфраструктуры, в том числе Восточного полигона, благодаря массовому использованию новой модели 12‑6744 с осевой нагрузкой 25 тс с увеличенной грузоподъемностью 77 тонн.

Традиционный транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованный «РЖД-Партнёр», не принёс сенсаций. Негативную динамику в отрасли отмечали все, во всех сегментах и направлениях.

Такой вывод звучал во многих выступлениях экспертов вагоностроительного и операторского сообществ на транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт», организованном «РЖД-Партнером».