Новости отрасли

Вагоноремонтная отрасль, ещё недавно считавшаяся тихой гаванью железнодорожного бизнеса, в 2025 году попала в зону турбулентности. После относительной стабильности и планомерных реформ рынок столкнулся с резким охлаждением.

Соответствующий ответ исполнительного директора завода Сергея Дульцева был предоставлен пресс-службой концерна «Тракторные заводы» (КТЗ), владеющего предприятием, в ответ на запрос издания «Брянский ворчун».

В январе в вагонном комплексе количество нарушений безопасности движения снижено более чем на 22% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

На площадке вагоноремонтного завода в Орске прошло совещание по теме «Рассмотрение работы вагонного комплекса Южно‑Уральской железной дороги за 2025 год».

Деповским и капитальным ремонтом оздоровлено в прошлом месяце 20,3 тыс. грузовых вагонов против 33,4 тыс. годом ранее. При этом капитально отремонтировано 1,1 тыс. вагонов, что на 69,6% меньше, чем в январе 2025 года.

«Депо НТК» в прошлом году отремонтировало плановым ремонтом 3008 грузовых вагонов, что на 28,1% меньше, чем в 2024 году, когда было отремонтировано 4183 вагона. Об этом свидетельствуют данные пресс-службы компании.

Для вагоноремонта 2025 год был одним из самых тяжелых годов после реформы отрасли. Объемы плановых ремонтов упали, ужесточилась приемка вагонов из капитального ремонта, в результате сократилась выручка, а перспективы туманны. РБК подготовили большой материал по теме.

«Депо НТК», более восемнадцати лет работающее в сфере обслуживания подвижного состава, в 2026 году наращивает объемы капительного ремонта всех типов железнодорожных вагонов. По итогам года на сеть будет выпущено не менее 700 единиц, это втрое больше, чем за прошлый период.