Новости отрасли

По данным ИПЕМ, за январь 2026 года в России было выпущено порядка 2,8 тысяч грузовых вагонов, что на 45,8% меньше, чем в январе 2025 года. Производство инновационных вагонов за первый месяц года сократилось на 63,2% по отношению к январю 2025 года. 

Железнодорожная отрасль оказалась в ситуации, которую принято называть идеальным штормом. Мы можем наблюдать парадоксальную картину: на фоне формального профицита подвижного состава, исчисляемого десятками тысяч единиц, рынок с тревогой смотрит в 2027 год, ожидая острого дефицита того же ПС.

НПК «Объединенная Вагонная Компания» имеет обширную сервисную сеть, которая обеспечивает гарантийное и постгарантийное обслуживание грузовых вагонов на инновационных тележках. В периметре пространства 1520 размещено 65 сервисных центров компании, осуществляющих различные виды обслуживания вагонов НПК ОВК.

Крупнейшие железнодорожные операторы показали лучшие результаты в сфере объема перевозок в 2025 году, чем сеть в среднем: объем перевозок у них снизился на 2,1%, а погрузка ОАО РЖД — на 5,6%.

За прошлый год в объеме ДР отремонтировано порядка 302 тыс. ед. подвижного состава со снижением к предыдущему году более чем на 13%. За первые два месяца этого года спад составил уже 32,2%.

Системный доклад на транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованном «РЖД-Партнером», представил руководитель департамента транспорта агентства Александр Слободяник.

Поступательное ужесточение контроля при выпуске вагонов из капитального ремонта, к сегодняшнему дню затронувшее все массовые виды парка, крайне болезненно отразилось на рынке вагоноремонтных услуг.

Парк полувагонов и цистерн, избыток которого оценивается в десятки тысяч единиц, может перейти к дефициту в 2027 году, ожидают операторы. Причина - подорожание стоимости капремонта при низкой доходности оперирования, побуждающей владельцев отправлять вагоны в отстой.