Греция планирует возродить производство подвижного состава

Возрождение после более чем 20-летнего перерыва производства железнодорожного подвижного состава в Греции будет осуществляться с участием Южной Кореи и США. Греческая компания ONEX Rolling Stock & Integrated Systems (RSIS), реализующая проект создания центра железнодорожного машиностроения на базе судостроительного комплекса Elefsina Shipyards, заключила соглашение о стратегическом сотрудничестве с южнокорейской Sung Shin Rolling Stock Technology (SSRST).

Инвестиции в проект составили более 20 млн евро в течение двух лет. В 2023 году для создания индустриально-логистического хаба на территории существующих верфей США предоставили кредит на $125 млн ONEX Shipyards & Technologies (ONEX), учредившей впоследствии RSIS для организации производства железнодорожной техники.

Инвестируя в верфи в Элефсине США стремились создать конкуренцию влиянию китайской COSCO, получившей контроль над главным греческим портом Пирей. Производство подвижного состава потребуется здесь для наращивания железнодорожного экспорта природного газа в европейские страны, поставки которого США намерены расширять.

Существующие мощности Elefsina Shipyards включают в себя оборудование для производства тяжёлых металлоконструкций, прецизионной сварки, песко- и гидроструйной очистки, промышленной покраски, системной интеграции, финальной сборки и испытаний под нагрузкой и на герметичность. Создаваемый на базе верфей крупнейший в Греции промышленный кластер состоит из крытых цехов общей площадью более 57 тысяч м2 и открытой зоны площадью 250 тысяч м2 и имеет выход к железнодорожной линии Афины – Салоники.

На первом этапе предполагается организовать крупноузловую сборку на базе комплектующих из Южной Кореи с получением общеевропейского разрешения на выпуск и техническое сопровождение продукции. Производство планируется запустить в этом году. Впоследствии планируется переход к полноценному производству из местных комплектующих.

SSRST производит электро-, дизель-поезда, тепловозы, вагоны и специальный самоходный подвижной состав и не имеет опыта серийных поставок в Европу. ONEX обладает компетенциями по ремонту и обслуживанию тягового и моторвагонного подвижного состава, пассажирских и грузовых вагонов.

Пик развития греческого железнодорожного машиностроения пришелся на 1980-е годы, когда судостроительные верфи, такие как Hellenic Shipyards и Elefsina Shipyards, занимались выпуском подвижного состава. Однако в 2000-е годы производство железнодорожной техники на них прекратилось из-за отсутствия заказов, сокращения мощностей и последовавшего кризиса.