Индийская Texmaco Rail планирует локализовать производство грузовых вагонов и локомотивов в ЮАР

Об этом изданию The Times of India сообщил глава материнской группы Adventz Сародж Кумар Поддар. По его словам, создание площадки обусловлено полученными весной контрактами на 2235 грузовых вагонов и 30 тепловозов. Подвижной состав стоимостью $430 млн должен быть поставлен местным грузовым перевозчикам Tsiko Africa Logistics и Barberry Holdings.

«Эти контракты являются для нас важной вехой. Учитывая значительный объем заказа, мы решили создать завод в Южной Африке, – заявил Поддар. – На первом этапе мы инвестируем в этот проект около 2-3 млрд рупий ($20,9-31,4 млн). На следующих этапах инвестиции будут увеличены». Запуск новой площадки ожидается в 2027 году. Предполагается, что до конца 2028 года на ней будет выпущена половина подвижного состава по контрактам.

Texmaco Rail управляет восемью заводами в Индии. За прошлый финансовый год (с апреля-2025 по март-2026) она выпустила почти 8,4 тыс. грузовых вагонов (-21,1% к финансовому году 2024-2025). Ранее Texmaco Rail создала СП с чешским вагоностроителем Nymwag. В конце прошлого года сообщалось об открытии их совместного завода в Калькутте с проектной мощностью 2,5 тыс. вагонов в год.

Стоит отметить, что на данный момент у Texmaco Rail нет публично подтвержденных компетенций по выпуску локомотивов. Производство данного подвижного состава компания также планирует освоить в Индии в рамках СП с местной государственной RVNL.

Компетенциями по сборке локомотивов в ЮАР обладает французская Alstom, которая в 2022 году выкупила завод в Боксбурге у российской «Трансмашхолдинга». Сейчас на площадке выпускаются кузова для локомотивов платформы Traxx. О планах создания локомотивосборочного производства заявляла малазийская SMH Rail. В грузовом вагоностроении активно развивается частный игрок – компания Galison, выполняющая заказы на подвижной состав для многих стран на африканском континенте.

Приток инвестиций на рынок подвижного состава ЮАР в последние годы осложнялся внутриполитическими коррупционными скандалами. Так, из антикоррупционных расследований в 2019 году были приостановлены контракты национального перевозчика Transnet общей стоимостью $5 млрд на поставку 1064 грузовых локомотивов, заключенные с GE Transportation (поглощена Wabtec в 2019-м), Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м) и CNR и CSR (объединились в CRRC в 2015-м). Затем они были и вовсе аннулированы, а средства на счетах компаний в ЮАР были заморожены.