Новинки подвижного состава в мире: обзор за вторую половину июля

Краткая подборка значимых событий и новостей, связанных с выводом на рынок новых моделей рельсовой техники.

«Синара-Транспортные Машины» (СТМ) сертифицировала выправочно‑подбивочно‑рихтовочную машину ПМА-3. Входящий в состав холдинга завод «Калугапутьмаш» получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск данной модели путевой техники на 5 лет. ПМА-3 предназначена для выправки и рихтовки пути в плане и профиле, уплотнения балласта под шпалами и у торцов шпал, а также для стабилизации пути для рельсов всех типов. Производительность машины заявлена в 3300 шпал/час при одновременной подбивке трех шпал, конструкционная скорость – 90 км/ч. Обслуживающий персонал включает только 3 человек. Ранее в СТМ оценивали потенциал спроса на ПМА-3 со стороны РЖД в не менее 150 таких машин.

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) сертифицировал дизель-поезд push-pull модели ДП2Д. Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на 5 лет получил Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в ТМХ). Ранее к производству была утверждена установочная серия в 30 таких составов. Поезд предназначен для неэлектрифицированных участков сети: он состоит из тепловоза ТЭП70БС, модифицированных немоторных промежуточных и головного вагона ЭП2ДМ. Тягу обеспечивает тепловоз: в одном направлении он тянет состав спереди, в обратном – «толкает» сзади. Функции управления поездом в кабинах управления тепловоза и головного вагона дублированы. ДП2Д может включать от 2 до 6 вагонов с учетом головного. В шестивагонной конфигурации состав имеет 636 сидячих мест. Конструкционная скорость составляет 120 км/ч.

Начались сертификационные испытания первого грузового электропоезда Vande Bharat. Шестнадцативагонный состав выпущен на заводе ICF в Ченнаи (входит в состав национального перевозчика Indian Railways). Он тестируется на участке между Котой и Махидпуром, развивая максимальную скорость 140 км/ч. В том числе выполняется проверка экстренного торможения и оценка ходовых качеств в условиях полной нагрузки. Заявляется, что состав предназначен для перевозки до 395 т груза, который будет размещаться в контейнерах на паллетах. Его запуск ожидается в начале следующего года.

Грузовой перевозчик GB Railfreight ввел в коммерческую эксплуатацию первый гибридный локомотив класса 99 от Stadler. Шестиосный локомотив выполнил первый рейс, перевезя товар в контейнерах из порта Лондона в терминал компании Maritime в Уэст-Мидлендсе. Подвижной состав может работать в двух режимах тяги: от контактной сети переменного тока с напряжением 25 кВ (при этом мощность на ободе колеса составляет 6,2 МВт) и 16-цилиндрового дизеля Stage V от американской Cummins мощностью 1,8 МВт. В 2022 году GB Railfreight заказал у Stadler 30 таких локомотивов с опционом еще на 20 машин.

Завершен выпуск первого аккумуляторного рельсового автобуса, созданного на базе старого трамвая. Подвижной состав собран на площадке компании InformBusiness в Кишиневе. За основу был взят кузов от частично низкопольного трамвая T3-КВП «Одиссей», изготовленного украинской компанией «Политехносервис» на базе высокопольного вагона Tatra T3 чешской CKD. Для курсирования по железнодорожным линиям подвижной состав оборудовали новой тележкой. Тяга обеспечивается только от аккумуляторных батарей. Заявлены запас хода до 400 км, максимальная скорость 75 км/ч и вместимость 100 пассажиров, включая 34 сидячих места.