Новости отрасли

Зимой 2026 года на российских железных дорогах сложилась необычная ситуация. С одной стороны, поезда физически двигались медленнее, чем несколько лет назад. С другой — грузы стали приходить к получателям рекордно быстро. Как такое возможно? И что это говорит о состоянии транспортной системы страны?

В последние годы инициативы дочернего оператора РЖД – «Федеральной грузовой компании» (ФГК) – стали одним из инструментов внедрения новых технологических решений в вагоностроении.

Железнодорожная логистика версии 2026 года всё более явно отражает сдвиги в экономике. Согласно рейтингу INFOLine Rail Russia Top, крупнейшие операторы продемонстрировали высокую степень адаптивности: снижение объёмов перевозок у топ-20 составило 2,1%, в то время как общая погрузка по сети ОАО «РЖД» сократилась на 5,6%.

Централизованное управление увеличит участковую скорость АО "НК "Казахстан темир жолы" (КТЖ) реализует проект по созданию единого Центра управления движением поездов (ЦУДП) с использованием современных информационных технологий, средств микропроцессорной, вычислительной, телекоммуникационной техники.

Сегодня уже более 80 процентов действующих клиентов дороги используют электронную подпись при работе в автоматизированной системе Электронная транспортная накладная (ЭТРАН).

С интересом прочитал про предложение об объединении трех существующих электронных площадок: ЭТП ГП, биржи вагонов RailCommerce и агрегатора вагонов Vagonline.

Сотрудничество электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП), биржи вагонов RailCommerce и агрегатора вагонов Vagonline может дать синергетический эффект для железнодорожной отрасли за счет соединения сильных сторон каждой из этих цифровых платформ.

Цифровую платформу управления жизненным циклом изделий предложил создать на практической промышленной конференции «Эффективное производство 4.0» Константин Кравченко, директор по информационным технологиям АО «НПК «Уралвагонзавод».