Сертификаты на новые грузовые вагоны: ОЗТМ, АВСЗ и АМЗ

Вагоностроители Беларуси, Казахстана и Узбекистана за последнее время получили сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 на выпуск нового подвижного состава.

Так, Осиповичский завод транспортного машиностроения (ОЗТМ) получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на выпуск в единственном экземпляре универсальной платформы 13-3242. Вагон разработан российским НВЦ «Вагоны» (входит в «РМ Рейл») и предназначен для перевозки 20- и 40-футовых контейнеров, контейнеров-цистерн, колесной и гусеничной техники, тарно-штучных грузов, сыпучих и лесных грузов. Грузоподъемность четырехосного вагона составляет 72 т, длина по осям автосцепок – 14,6 м. Платформа с деревянным полом площадью 37 м², продольными и торцевыми бортами и откидными фитинговыми упорами имеет осевую нагрузку 23,5 тс.

В свою очередь Атырауский вагоностроительный завод (АВСЗ, входит ГК TEXOL) сертифицировал люковые полувагоны 12-6785-01. Серийный выпуск одобрен на 5 лет, до августа 2031 года. Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе ГК TEXOL, от базовой модели 12-6785 новая модификация отличается увеличенным межремонтным интервалом (c 3 до 4 лет или с 210 до 350 тыс. км пробега), который обеспечен применением износостойких элементов последнего поколения в тележках. Остальные параметры остаются прежними: грузоподъемность составляет 69,5 т, объем кузова – 88 м³. Осевая нагрузка – 23,5 тс

Также национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари» получил сертификат на серийный выпуск цистерн для нефтепродуктов 15-9721-01 на Андижанском механическом заводе (АМЗ) до августа 2031 года. Цистерна с осевой нагрузкой 23,5 тс имеет грузоподъемность 65 т и объем котла 85,7 м³. В июне Экспертной группой Комиссии вагонного хозяйства государств-участников Содружества было рекомендовано одобрить применение в этих цистернах и ряде других вагоном АМЗ тележки 18-9801 производства «Рузхиммаша» (входит в «РМ Рейл»). Перед этим в протоколе мартовского заседания самой комиссии отмечалось, что полигон курсирования цистерн 15-9721-01 будет ограничен Узбекистаном, однако сертификация дает доступ для вагона и на другие железнодорожные системы стран-членов ЕАЭС.