Возможности по досрочному списанию вагонов ограничены

По оценке заместителя генерального директора ИПЕМ Владимира Савчука, опережающее списание над объемами парка, у которого истекает срок службы, оценивается сегодня примерно 11-12 тыс. ед. Это не столь серьезный масштаб, отмечает он, и глобального выбытия вагонов не стоит ждать ни в 2027, ни в 2028 году. По прогнозу ИПЕМ, в этом году объем списаний подвижного состав (выбытие по сроку службу, досрочное списание, перерегистрация в другие администрации) может составить 37-39 тыс. ед. Ранее появилась информация о том, что Минпромторг намерен запустить в I квартале 2027 года программу trade-in для обновления грузовых вагонов. По словам министра Антона Алиханова, бюджетные средства на программу предусмотрены, однако говорить об их окончательном объеме пока рано.

«Понятно, что trade-in увеличит немного списание, но опять же, будут списываться те вагоны, которые в принципе и так бы списались [в ближайшие годы]. Просто они спишутся чуть раньше», – говорит В. Савчук. В течение 5 ближайших лет до момента, когда начнется масштабное списание вагонов по возрасту (свыше 80 тыс. ед. ежегодно в период с 2032 по 2034 год), будет списываться ограниченное число парка. Естественно, возникают два важных вопроса: как не допустить дефицита подвижного состава под перевозки в 2032 году и как сохранить производственные компетенции вагоностроения до периода высокого спроса.